新华网广州11月29日电 近日，在海珠区某小区穿行着一种另类的“小公交”，这种“小公交”用小型货运车改装而成，运营半年，已颇具规模：有固定的线路，有专门的车队，还有专人统一管理。因为只在城中村行驶，避开了红绿灯，并提供电召服务，随叫随到，全程只需2元，因此颇受欢迎，每到上下班高峰期经常爆满。
据《信息时报》报道，这种“小公交”虽然经济实惠，但没有安全带，而且车速比电瓶车快多了，安全问题却着实让人捏了一把汗。
车速比电瓶车快几倍
家住海珠区天雄布市旁的小区业主陈小姐，每天晚上7：30都要到中大附近上课，她告诉记者小区附近其实有不少公交车线路可以选择，但从小区乘坐公交车的话必须经过广州大道南，她一般是下班回来吃完晚饭六点半左右出门，而那段时间正好碰到下班车流高峰期，广州大道经常在这个时间段堵车，所以乘公交去上课经常会迟到。现在她几乎都不坐公交车，而是改乘“小公交”。“小公交”可以电话预约，而且只绕附近城中村的小路走，直达鹭江牌坊口，避免了堵车的烦恼，非常方便。
为了验证陈小姐的说法，日前，记者也来到了来该小区，在现场记者果然看到了业主所说的“小公交”。这种所谓的“小公交”，实际上是由小型运货车改装而成的，车子的后半部分加上了两排皮制的座位，还用塑料布以及钢架搭起了遮阳篷，在上下车的位置加设了两级楼梯，方便乘客上落，改装车的外形与电瓶车有几分相似，但是速度却比电瓶车要快几倍。记者看到每次乘坐这种“小公交”的乘客也不少，车行经小区门口时，基本上都是满员的。记者看到，在没有障碍物阻挡的路况下“小公交”的车速可以达到时速30~40公里。
电召“小公交”5分钟即到
记者尝试拨通陈小姐提供的“小公交”的电召号码，告诉对方要从小区到地铁站，对方爽快地答应立即派车出来接。五分钟左右，“小公交”果然出现了。记者上车后，司机就开着“小公交”拐进了小区附近的城中村。记者看到，“小公交”全程只在村里狭窄的道路上穿行，沿途可以看到有不少骑着自行车的行人，还路过菜市场等人多密集的地方，司机不时地按喇叭来避开人群，遇到有行人横穿马路，司机冷不丁一个刹车，着实让人捏把汗。
有专人在终点站收车费
不用五分钟的时间，车到达鹭江牌坊，司机告诉记者从这里走到对面就可以到鹭江地铁站了。车一停下来就有一名男子走向车旁，记者注意到该名男子手里拿着一叠钞票，操着外地口音。司机对记者说把车钱交给这名男子就可以了。记者下车后发现，早已经有七八位乘客在一旁候着，“小公交”仅停留了不到一分钟，满员后又启程拐进城中村，往小区方向开走。
“小公交”分两条线路
记者借口应聘司机，与司机聊了起来，司机说，他们这种“小公交”的乘客大部分是小区的业主和城中村居民。由于“小公交”乘坐十分便利，可谓“随叫随到”，而且价钱也不贵，才两元钱就可以省了业主们起码30分钟的步行时间，自从去年11月份开始营业以来就十分受欢迎。“尤其是上落班的时候，整辆车都是满员。”话未说完，记者所坐的车就遇上了迎面而来的另一辆“小公交”。司机说，它们走的是另一条从小区到墩和路口的线路，比这条线更受欢迎。记者看到另一辆车的两排座位上也挤满了人，其中不乏老人和小朋友。
司机告诉记者，“小公交”的营运时间一般为早晨6点30分至晚上11点，改装运营的车辆是由车队提供，车辆并非由司机个人出租承包，司机都是由车队统一派发工资。车队总共有8辆车，开往鹭江的线路配有6辆车，而开往墩和路口的线路则配有两辆。司机表示，在“小公交”营业的初期，生意十分好，但最近却是一月不如一月，客源减少了很多，以前司机们每月都有70%~80%的提成，但现在就只剩下基本工资，“（承）包做不来，如果要包还不如出去开的士。”他说。记者追问客源减少的原因时，司机则表示，个中原因就不得而知了。但司机告诉记者，像自己这种改装车其实是不合规定的，车队曾经也被没收了三四台车，后来也没在大路上行驶，只走城中村的道路。
乘“小公交”比公交省时
记者随后也乘坐了另一条线路的“小公交”。此条线路的终点站设在广州大道南附近的墩和路口，同样只在城中村穿行。记者发现，两个终点站（鹭江以及墩和路口）相距大约有十分钟的步行路程，而鹭江地铁站出口就设于两个终点站之间，从任何一个终点站只需步行大约五分钟就可到达。
据了解，该小区门口设有公交车站，多路公交车以及地铁接驳1线都途经此处，但是不少业主都曾遇到过类似陈小姐的出行问题，“像接驳线，每次都要等候20分钟左右才来一班，很耗时。”业主黄小姐说，本来小区距离地铁站也就四五个车站的路程，但是就因为等车耗去了不少时间，打的的话费用太高不划算，乘坐“小公交”确实为业主节省了不少时间。
记者也看到，墩和路口附近设有公交车站“客村站”，在小区可以乘坐543、182、8路公交到达地铁站。记者算了算乘坐正规公交车从小区到达地铁站，途中要经过4个红绿灯交叉路口以及4个停靠站，非高峰期行驶总共用时18分钟左右。而“小公交”从小区到达终点全程只需6分钟左右，加上步行到地铁站，用时只需10分钟。
乘客：路程不长没太在意安全问题
乘坐“小公交”的叶先生告诉记者，乘坐“小公交”主要是图方便，特别是对于一些家住城中村的人来说，“小公交”几乎可以开到家门口，跟司机打声招呼随时都可以下车。比坐公交车要方便多了。记者问及是否有考虑过安全问题，叶先生就说，因为没有安全带，而且是半裸露在车厢外，刹车的时候确实比较危险。不过因为路程不长，所以也没有太在意。
不过也有小区业主对安全问题提出了自已的担忧，周小姐是小区商业街一家店铺的店员，她说，像这些“小公交”，座位上都没有安全带，而且车速相对于电瓶车要快很多，万一遇到紧急刹车乘客很容易受伤，甚至被甩出车外。“他们这些改装车都是非法营运的，万一真的受伤了，向哪里索赔呢？”
律师：货运私改客运最高罚2万
对于这类营运车辆是否合法，有律师认为，车辆由货运性质转为客运性质，必须经由交委等有关部门批准。根据《中华人民共和国道路运输条例》第三十五条：道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货；运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。违反规定的，客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。(完)
